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他说,若TAA-ETF 有诚意捐助拉曼,只需确定教职员人数,移交款项或汇款至TARC Education Foundation(Public Bank 3183817633)即可,为何还要教职员名单?

针对“拉曼大学院校友总会教育信托基金会(TAA-ETF)索取拉曼教职员名单”的课题,马华总会长拿督斯里魏家祥博士向TAA-ETF提出6个疑问,认为该会写一套、讲一套并做一套。

魏家祥针对TAA-ETF欲索取拉曼教职员名单一事,向TAA-ETF提出6疑问。

拉曼校友基金会索教职员名单 魏家祥质疑提6疑问

“在这些正式书信往来中,TAA-ETF仅提及拨款使用于学生奖学金等相关事宜,完全未提及教职员的资金发放。然而,TAA-ETF周一突如其来在记者会上要求索取名单,以发放所谓的回馈金。

他也说,快三代理是什么意思TAA-ETF执意要绕过拉曼管理层,直接拨款至教职员,这明显是不信任拉曼管理层。既然TAA-ETF对拉曼管理层没信心,那为何还要拨款予“拉曼管理层遴选的教职员”?

他说,TAA-ETF与拉曼针对政府拨款的使用保持着书信往来的沟通。

他也说,江苏快三代理赚钱吗政府的拨款不交由教育部移交给拉曼,任由某一个校友会擅自作主,这是否符合政府的财务作业程序?

他说,在法律层面而言,拉曼管理层基于个人资料保护法令(PDPA)的限制,要如何提供教职员名单予校友会?

一項最新研究顯示,印度2017年有13.8萬人死於交通事故,比起1990年增加58.7%;研究並預測,若根據此一趨勢,印度未來10年也無法抑制交通事故致死人數的增長。 示意圖/ingimage 分享 facebook 一項最新研究顯示,印度2017年有13.8萬人死於交通事故,比起1990年增加58.7%;研究並預測,若根據此一趨勢,印度未來10年也無法抑制交通事故致死人數的增長。根據醫學期刊「刺胳針」(The Lancet)刊登的最新研究報告,印度2017年有13.8萬人死於交通事故,比起1990年多出58.7%,而全球此一比例為8.1%。 報告顯示,印度2017年因道路傷害導致死亡的人數占整體的2.2%,比1990年的1.7%要高,而全球同期的道路傷害相關死亡人數則有所減少。這份報告認為,如果依2017年的趨勢持續下去,預計印度到2020年的道路交通事故死亡率為每10萬人中有16.8人死於道路交通事故,而印度的目標是每10萬人有8.9人死於道路交通事故。報告指出,印度將降低道路交通事故死亡列為2020年的永續發展目標,即使將這個目標再延後到10年,印度也沒有任何一個省能實現此一目標。參與這份研究報告的斯里瓦斯塔瓦(Amar Shrivastava)告訴印度「務實雜誌」(Down to Earth),印度發生的汽車革命促使汽車數量快速成長,但卻是在沒有安全配套的情況下發生的,維護交通安全所需的執法和基礎設施從未跟上汽車成長速度。報告顯示,印度道路傷害導致死亡人數最多的是機車騎士,其次是行人、自行車騎士與機動車輛承載人員。這份報告指出,印度的機車騎士與自行車騎士因道路傷害致死的死亡率高於全球平均水準,這代表印度的道路基礎設施與車輛設計優先考慮汽車駕駛人,而非買不起車的人;這也是中低收入國家的普遍趨勢。斯里瓦斯塔瓦認為,造成上述問題,主要是印度沒有根據車種實施交通分流。他說,在許多印度城市,自行車仍是重要交通工具,如果規劃道路時不能分道,至少應有分開的界線,讓自行車在自行車道行駛,車輛在車道行駛。印度除了未實施交通分流,甚至讓行人、自行車、人力車、推車、牛車、機車、汽車都可以行駛在包括高速公路的各種道路上。專家表示,警方對違規駕駛人索賄取代罰款,也是造成駕駛人普遍不遵守交通規則,進而導致交通事故容易發生的原因之一。

他指出,如果希盟政府给予拉曼的“行政拨款”交由民间团体TAA-ETF发放,那么马来西亚国内其他国立及私立大专学府,是否可依样画葫芦,纷纷要求各自校友会向政府争取教职员“回馈金”,希盟政府将如何应付,顾此失彼?

研究:印度未來十年 也無法抑制交通事故致死

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